方圓信息消息，十一、中秋后，大家都說2017年法定節假日已經全部過完！朋友圈哀嚎一片：認真工作等下年吧~~   但是十一月份還有個不容錯過的“非法定重大節日”——雙十一購物盛會！每年至此，由于快件數量龐大及人手不足、用工難等原因，快遞每每爆倉！其中各快遞公司“最后一公里”的問題，甚是讓人頭疼！對于廣大買手或剁手族來說，代收服務已漸成解決快遞“最后一公里”用工短缺難題的主流選擇。

       10月12日，尼爾森和阿里研究院發布《快遞最后100米服務趨勢報告》顯示，快遞代收已成網購消費者剛需，數據表明，目前74%的用戶會選擇代收方式接收快遞。

根據報告顯示，大部分使用過代收服務的用戶表示體驗良好，且仍愿意使用代收服務。從使用人群來看，以“90后”外來打工人員和一線城市女性用戶居多，該類用戶表示，選擇使用代收服務的主要原因在于可以更自由掌控時間。

       可以注意到，近年來，快遞年業務量增長迅速。數據顯示，2016年全國快遞業務量313億件，2020年有望超過700億件，但快遞員的增長速度與上述數據并不匹配，快遞“最后一公里”面臨很大的用工壓力。

       此外，報告表明，在代收方式中，物業、保安或其他私人代收因為安全性低、管理混亂等飽受消費者詬病，專業的店面代收和自提柜是主流專業服務模式。以菜鳥驛站為例，總體認知度最高，達到64%。報告還顯示，75%的消費者認為加入代收服務后，整體收件體驗更好。國家郵政局相關人士認為，今年“雙11”全行業的快遞處理總量將達到新的量級，預計將會超過10億件。在“最后一公里”方面，仍然需要大量的人手和三輪車來完成繁重的作業。快遞員平均每天要派送150-200件的包裹。百世快遞杭州下沙蕭山網點運營總監李田表示，由此帶來的壓力反映在派送效率上，主要矛盾在于快遞員和消費者時間不匹配。一件快遞可能需要多次上門配送，所以快遞公司迫切需要新的創新形式。

       阿里研究院副院長楊健介紹稱， 2016年快遞業服務人次超過600億，是各種干線交通工具客運服務人次總和的3倍。預計到2020年，這一數字將超過1500億，有望超過全國城市公共交通服務人次的總和，成為服務人次最多的實體末端網絡。此外他還表示，目前“最后一公里”占據整個鏈路成本的50%以上，服務人次從日均1億到10億，物流鏈路的末端革新是必要的。